DV6C

[teacdance]

Ihan mielenkiinnosta avaan keskustelun DV6C moottorista mitä kasaamme Gazaile koneeseemme mitä keskustelua herättää  saadaanko foorumille säpinää aikaan

[Gearman]

Mielenkiintoista. Siis diesel. Paljonko painaa kuvan kunnossa ilman nesteitä?

[teacdance]

Ei tullut punnittua ja eipä tuosta paljon vakiota jää kun turbot,pumppu ja startti menee vaihtoon.

[Ansis]

Asennuspaino autossa 135 kg kuivana.

[Gearman]

Onko ajatusta mikä pitäisi olla lopullinen märkäpaino apulaitteineen, pakoputkineen ja jäähdyttimineen? Olen itse joskus miettinyt BMW B37 tai B47 dieselien "avioimista".

[teacdance]

Onko ajatusta mikä pitäisi olla lopullinen märkäpaino.

Reissussa niin ei muutos manuskaa tässä saatavilla ei ulkoa muista...

Kiinnostaako mitä muutoksia tullut tähän mennessä...

Hmm saako tähän puhelimella liitettyä kuvia

[Martti Mattila]

Ehkä jossain on jo kerrottu tuleeko alennusvaihde mutta teen tyypilliset eli kysyn vaikka informaatiota olisi saanut lukemalla entiset tai Ytubet. Jo Oppimestari Esko sanoi että on toinen mokoma työtä jos vielä tekee Experimentaaliin moottorinkin. Museollisen moottoreita muuttaneena voin tuohon yhtyä. Pelkästään moottorin vaihto toiseen merkkiin lentävästä koneesta on iso homma. Esimerkiksi Volkkarista Jabiruun tai toisinpäin. Tuollainen Dieseli saattaa kulettaa sleekkiä konetta 4,6 litraa tunti, voi syntyä matkantekoihme. Menestystä.

[jkarjanl]

Kävin lauantaina tuolla Ylivieskan suunnalla tutustumassa aloittajan projektiin. Eipä tule mieleen että kauniimpaa työnjälkeä ja perusteellisempaa rakentamista olisin koskaan ennen nähnyt 

Ostin itsekin tässä syksyllä nuo piirustukset, sisältää siis ohjeet koko koneen (Gaz'aile 2) + moottorin raketamiseen. Itse koneita lentää toista sataa, ja tuolla moottorillakin jo aika monta kymmentä, ilmeisen onnistunut konversio. Koska kyseessä Ranska, niin englanninkielellä ei internetistä hirveästi tunnut löytyvät tietoa, siksi tämä oli itseltänikin mennyt vähän tutkan alta.

Suunnittelija Serge Pennec mainitsee että tämän moottorin kanssa päästäisiin "maagiseen" 1:1 -suhteeseen painon ja tehon suhteen, eli ilmeisesti noin 100 kg painoon ja 100 hv tehoon. Moottorin modifiointi pitää sisällään mm. ainakin nämä (ulkomuistista, ranskankielisten ohjeiden ja piirustusten lukeminen ainakin itselleni hidasta)
- alennusvaihteen 53 mm leveällä hammashihnalla
- rättinivel -tyyppisen couplerin millä se kytketään vauhtipyörään
- vauhtipyörän kevennyksen (ei liikaa, vauhtipyörän pitää tasata dieselin impulsseja)
- startin vaihdon kevyempään
- dieselpumpun vaihto mekaaniseen + suutinten vaihto
- öljypohja hiilikuidusta
- turbon vaihto kevyempään/sopivampaan + imu/pakosarjat
- uusi venttiilikoppa (levy, korkeutta pois)
- turbon öljyn paluuletkulle uusi reikä lohkon kylkeen
- laturiksi mopon laturin tyyppinen (kevyt)
- nokka-akselin katkaisu (toisen pään turhaksi jäävä hammaspyörä pois)
- venttiilikopan uusi huohotus edellä mainistusta jääneestä reiästä
- jäähdytysnesteen kiertoon ehkä jotain muutoksia (ei muista kaikkea)

Jotain tuosta saattoi jäädä poiskin, ja nuo kaikki eivät suinkaan ole pakollisia. Jos rohkeutta (varmuutta?) riittää, niin lohkoa voi plaanata sileämmäksi sivuilta painonsäästön nimissä, mutta siinä ehkä liikutaan jo siinä rajoilla kannattaako viimeisiä grammoja nipistää?

Suunnitelija kertoi että olisi yli 1000 tuntia muutamalla yksilöllä lennetty, ja huoltoina olisi normaalit öljyt + suodatin 100 h kohdalla sekä alennusvaihteen hihna + mahdollisesti se kuminen rättinivel 400h välein.

Kaiken kaikkiaan noita ranskalaisten foorumeja lukiessa erittäin positiivinen kuva on tullut. Tässä joku netistä löytynyt kuva niin saa vähän käsitystä asiasta, Tero laittanee mahdollisesti heidän projektistaan lisää.

[teacdance]

Mukava päivä oli kun käväsit siinähän aika meni siivillä 👍

Vauhtipyörästä kaikki kaksoismassa kamat pois ja sileäksi sorvaus 4,5kg painoon sorvaus

Lämmitti mieltä kun sanoit että laatu näytti paremmalta kuin atolin lentokone tehtaalla 😉

[teacdance]

Turbon öljyn paluulle lohkon kylkeen reikä



Mitoitus oli aika nafti mihin väliin piti osua






Sitten vielä vastaavan nipan sorvaus minkä suunnittelija oli suunnitellut o-rengas uralla

[jkarjanl]

Lämmitti mieltä kun sanoit että laatu näytti paremmalta kuin atolin lentokone tehtaalla 😉

Taisi olla Samin kommentti kyllä se, itsellä ei riitä kokemus erottamaan "erittäin hyvää" ja sitten "vielä parempaa" laatua toisistaan, sen verran komean näköistä oli molemmat 

Mutta ihan uskomattoman työmäärän olette kyllä tehneet, toivottavasti ensi vuonna pääsette jo sitä ulkoiluttamaan. Itse arvon edelleen kahden vaiheilla että uskallanko edes aloittaa, nostitte riman niin korkealle Pasin kanssa :-)

[teacdance]

Lämmitti mieltä kun sanoit että laatu näytti paremmalta kuin atolin lentokone tehtaalla 😉

Taisi olla Samin kommentti kyllä se, itsellä ei riitä kokemus erottamaan "erittäin hyvää" ja sitten "vielä parempaa" laatua toisistaan, sen verran komean näköistä oli molemmat 

Mutta ihan uskomattoman työmäärän olette kyllä tehneet, toivottavasti ensi vuonna pääsette jo sitä ulkoiluttamaan. Itse arvon edelleen kahden vaiheilla että uskallanko edes aloittaa, nostitte riman niin korkealle Pasin kanssa :-)

Kyllä se malli helpottaa mikä Pasi piirteli hän onkin tämän nyky ajan davinci sen sai todeta taas viime maanantaina kun mittoi koneen kohtaa josta ei ole kunnon mallia mutta vaihteiston kohta oli 1mm eri kohdassa mitä 3D mallissa 😂

Nokasta napattiin vähän pois jotta saadaan huohotus pumpun tilalle kun ventiilinkoppa poistetaan ja korvataan levyllä

[teacdance]

Seuraavaksi egr ja vesikanavan yhdistäminen eli kannesta reikä toisiinsa.





Levyt päälle ja veden lämpötila anturi myös löysi paikkansa ja ilmaus nipalle myös kierteet ja lähtö korkeimpaan kohtaan. Tässä näkyy myös tuo ventiilikopan huohotin hyvin

[teacdance]

Öljypohja 3D skannattiin ja Pasi jälleen näytti taitonsa ja muokkasi sitä oman näköisensä



Etureunaa loivennettu, takaosaan moottoripukin putkelle ohitus, öljyn tyhjennys kuppi toisinpäin niin ei jää litraa öljyä tyhjennyksessä


Pohja 3D tulostettu ja esikäsitelty kuidutusta varten




Kuidut välissä ja alipainesteittu


Valmis






Ohitus

[Martti Mattila]

Kerro loputkin Öljypohjan syntytekniikasta. Öljypohja skannattiin entäs sitten, tehtiinkö 3D tulostuksella urosplugi minkä päälle hiilikuitu laminoitiin. Alipaine on näköjään käytössä. Entä skannausvehkeet, omat vai ostopalveluna, mikä hartsi. Uskaltaako kysyä paljonko keveni. Aivan mahdottoman työmäärän kaikki tuollainen tarvitsee ja mitään tekemätön voi alatella esimerkiksi että "Tuommoinen raudankappale eihän tuossa nyt ole mitään" mutta ennen kun mitoitus on löydetty ja ainevahvuudet päätetty on jo tehty paljon työtä.

[teacdance]

Kerro loputkin Öljypohjan syntytekniikasta. Öljypohja skannattiin entäs sitten,

Sitten siitä tehtiin lopullinen 3D malli missä oli tehtynä tarpeelliset muutokset

tehtiinkö 3D tulostuksella urosplugi minkä päälle hiilikuitu laminoitiin.

Jep edellisessä kuvassa näkyykin tuo sininen möykky minkä päälle laminoitiin

Alipaine on näköjään käytössä.

Joo käytössä oli normaali ILP alipainestus pumppu johon on modattu alipaine kytkin pitämään haluttu alipaine koska jotain syystä emme ikinä saa pussia niin tiiviiksi että se ei vuotaisi yhtään.

Entä skannausvehkeet, omat vai ostopalveluna,

Työsuhde etuna

mikä hartsi.

EL160 Easy compositelta

Uskaltaako kysyä paljonko keveni.

680g

[teacdance]

Hmm näkyykö nuot kuvat muille mitä oon linkittänyt??

[teacdance]

Nyt ainakin pitäisi näkyä

[Ansis]

Hyvät kuvat ja selostukset, kiitoksia.

[teacdance]

Siimapyörä jää pois joten uusi prikka sen tilalle sorvattu

[teacdance]

Moottorin tukirauta valmistuu

Putki ja siihen päähän sorvattu natsat missä sisäkierre tähän tulee moottorin kumit kiinni







Nupit piti vielä hioa kulmaan hyvän sistuvuuden takia koska moottori ei ole suorassa







Sitten muutakuin juottaa kiinni nupit

[teacdance]

Tukirautaa kiinnitykselle





Kiinni juotettuna

[teacdance]

Vähän lisää vauhtipyörästä

Tästä lähtee purkaminen



Niitit poraamalla irtoaa osat






Sitten rälläkällä ja sorvilla loput osat irti









Vielä on osaa jäljellä mutta alkaa siisteytyyn lasikuula puhallus niin näyttää ja on mukavampi käsitellä puhdasta osaa


Pinta vielä tasaiseksi ja 4,5Kg paino saavutettu




Tämä levy asennetaan tähän ruuveilla ja hitsaamalla kiinni.. tähän tulee sitten se rättinivel kiinni

[teacdance]

Vesipumpun lähdön suunnittelua jälleen 3D tulosteet on hyviä testi kappaleita tämäkin taitaa olla jo 3 tai 4 malli testauksessa


Samaa Turbon lähdolle minkälainen siitä pitäisi sitten sorvailla




Turbon kellolle kans 3D tulosteella mallata minkälainen pidin pitäisi olla turbo muuten vaihdettiin samalla kiinteä lapaiseen vakiona moottorin mukana tuli vaihtuva lapainen.


Samalla katkaistiin lopen ahtoputken lähto turbosta poikki ja käännettiin se oikeaan suuntaan ja hitsattiin kiinni

[teacdance]

Tehon testaus potkuri jo työstetty  tällä pitäisi saada sitten laskettua moottorin teho kun saadaan se siihen malliin että päästään testaamaan..

[Ansis]

Onko moottori tuossa asennuspukissa oikein päin? Edit; näkyy olevan ylösalaisin.

Turbo ei nimittäin toimi oikein, mikäli öljynpaluuputkessa ei ole vapaata kaatoa öljypohjaan/sumppuun, vaan tulvii akselia myöten öljyt sinne minne ne helpoiten pääsee.

[teacdance]

Onko moottori tuossa asennuspukissa oikein päin? Edit; näkyy olevan ylösalaisin.

Turbo ei nimittäin toimi oikein, mikäli öljynpaluuputkessa ei ole vapaata kaatoa öljypohjaan/sumppuun, vaan tulvii akselia myöten öljyt sinne minne ne helpoiten pääsee.

Joo ei ole oikein päin oikein bogasit että se on pukissa ylösalaisin... ja kaikki ruuvit ja muut on vain asennus mallailua varten joten ei niihinkään vielä kannata kiinnittää kovin huomiota. Lopulliset laitetaan sitten kun homma alkaa oleen sillä mallilla.
Öljyn paluu reikä tehtiin tuohon lohkon kylkeen kuten aijemmissa kuvissa se näkyykin.. Vielä pitäisi löytää hyvää letkua mikä laitettaisiin siihen

[teacdance]

Perinteiset roverin mekaaniset suuttimetkin ollaan saatu hommattua



Kaikkiin suuttimiin hommattiin uudet suuttimien kärjet käytetyt vuotivat paineen alasena.

[teacdance]

Hmm miksikähän nuot liitekuvat näkyy kans noin isoina???

[teacdance]

Sitten alkaakin tuliseinän kopio jotta päästään kaikki asenteleen jotta se sitten sopii varsinaiseen tuliseinään



Auton moottorin kumeista otettiin alumiini runko pois ja sorvattiin vähän ohuemmaksi ja prässättiin nuihin uusiin paikalleen





Sitten onkin moottorin nosto keulalle mutta vielä pukissa moottori kiinni sitten seuraavana käännetään toisinpäin pukki tuliseinässä kiinni.





Pakoputken teko alkoi myös vaimentimen kuori pyöräytetty 3d tulosteen päälle



Sitten moottori käännetty toisinpäin






Timelapse 12-14.1.2025

[teacdance]

Vaihteiston rakentamista

Aihiot tuli CSA eli ranskassa tekevät aina aihioita ja niitä saapi ostaa jos ei jaksa kaikkea itse tehdä alusta asti ja aina joitain osia olmme sieltä ottaneet jotta homma vähän helpottuisi mutta ei ne aina häävi laatua ole sielläkään mitä tulee ja välillä tuntuu että olisi pitänyt tehdä itse.

Etu ja takaosa yhteen ja kiinnitys reikien poraus




3D tulostettuja mallaus osia nämät sorvataan sitten alumiinistä


Sitten paras osa jälleen eli mallailua paikalleen








Turbon tuen tekoa ja vaihteiston pitimien sorvausta

[teacdance]

Sitten Vähän lisää mallailua 





Alkaa koroketapit oleen valmiita

Sitten alkaa syöttöpumpun metsästäminen mistä löytyy sopeva
Sopivia malleja olisi 0460 414 008. Tai loppuosat 067, 068, 081, 091, 128

Myös pumpun kiinnitys levy pitää jostain kehitellä uusi tai modata tuota vakiota

[teacdance]

Sinne lipsahti potkurin akseli paikalleen.





Laitettiin oikein japanilaiset laakerit 

[teacdance]

Moottorin yläpuolisen tankojen etupään alumiinien taivuttaminen

Aihioiden leikkaus ja kovapala terä syö hyvin alumiinia





Sitten saippuaa indikoimaan oikea lämpötila temperoinnissa.
Tällä saadaan nätisti se tunniksi helpommin taivutettavaan muotoon jotta ei lohkea


Lisänä vielä oli apuna yleismittariin kytketty lämpötila anturi mutta saippua indikaattori osottautui taas luotettavimmaksi.. on aika ikävä mitata tuommoista pintalämpötilaa kun pillillä lämmittää altapäin..


Värimuuttuu eli ollaan 350 astetta saavutettu ja sen jälkeen vesi astiaan osat vaan


Sitten osat vain puristimen alle ja tarkasti linjaus ja painetta







ja sehän sattu viivojen mukaan menemään









Sitten isommalle toisen puolen osalle samat hommat

Indikaattori





Lämmitys ja jäähdytys





Taivutukseen


Done

[teacdance]

Vähän vauhtipyörää välillä edistää

CSA osassa on näppärä keskitys työkalu kiinni varalta kyllä jätettiin sorvatessa kevyemmäksi niin toinen keskitys varmennus huullos myös tuohon keskelle

Osa kiinni ja reikiä poraamaan ulommat tulee M8 pulteilla ja sisemmät M10


Sitten jengojen tekoa


Siihenhän ne tuli


Sitten voikin keskitys osan poistaa varsinaisesta osasta


Siihen se istui vielä pitäisi tuohon akselille tehdä pyällys ennenkuin voi alkaa asenteleen laakereita..

[teacdance]

Näyttää että rattaiden saanti viivästyy joten rattaat 3D tulostettuna että pääseepi mallaileen

[teacdance]

Hieman kevennystä moottorista





Tuonne pitäisi saada välijäähdytin mahdutettua ja sille naca aukko koppaan

[teacdance]

Välijäähdyttimen asennus jatkuu ja päätimme kääntää toisen päädyn 90 asteen lähdön toisinpäin ja nyt toinen pääty vielä arvoitus että tilataanko toinen samanlainen välijäähy ja otetaan siitä toinen 90 asteenpääty käyttöön vai tulostetaanko 3d tulostimella oma pääty tässä se voisikin kestää kun siitä menee vain ilmaa läpi mitä mieltä raati on?

[teacdance]

Putkien hahmottelua. Onko kellään kokemusta japp putken tig hitsauksesta onnistuuko?

[Martti Mattila]

Olen hankkinut kyseisiä Alumiini kaapelinsuojaputken käyriä katalin aikomuksin ehkä käyttää niitä ilmaaluksen peräsimien nurkissa. En ole ehtinyt kokeilla hitsausta mutta Alumiinit ovat yleensä hyvin hitsautuvia poislukien Sinkkiseosteiset 7000 sarja mitä voi hitsata mutta repeää. Olettaa voi aina että seos on jotain helposti pursotettavaa 6083 tai 6063 tai 5000 sarjaa. Jos materiaalin jäljittäminen ei muuten onnistu voi poiketa nykyaikaisessa romumetallin ostopisteessä missä on Spektrometri mikä lukee materiaalin pinnasta siinä olevat alkuaineet. Jos Sinkkiä löytyy niin hitsaus ei ehkä kannata mutta tuskin näin kuitenkaan on. Valmiiksi eloksoiduissa on myös muistettava poistaa eloksointikerros hitsauskohdista. Jos ajattelet jäähdytusputkien kannakointia hitsaamalla niihin korvakkeita unohda ajatus ja käytä kumitettuja panta kannakkeita. Moisessa tärinäympäristössä tulee syklit täyteen äkkiä ja maa kutsuu turhan pikkuseikan takia. Kumi on hyvä mutta hieman painavaa.

[Martti Mattila]

Ja vielä jos on tarkoitus tehdä putkenpäihin laajennuksia, klunsseja "beads in english" letkujen paineenkeston lisäämiseksi siihen on useampia konsteja. Yksinkertaisin on pihdit mihin hiottu toiseen leukaan lovi ja toiseen korotus. Myös voi tehdä tyylikkään ammattityökalun missä kartiopuikko työntää ulos laakerikuulaa mikä pyöritettäessä manklaa putken päähän pidäkelaajennuksen. Suosittelen pidäkelaajennuksien (beads)  käyttöä. 

[teacdance]

Olen hankkinut kyseisiä Alumiini kaapelinsuojaputken käyriä katalin aikomuksin ehkä käyttää niitä ilmaaluksen peräsimien nurkissa. En ole ehtinyt kokeilla hitsausta mutta Alumiinit ovat yleensä hyvin hitsautuvia poislukien Sinkkiseosteiset 7000 sarja mitä voi hitsata mutta repeää. Olettaa voi aina että seos on jotain helposti pursotettavaa 6083 tai 6063 tai 5000 sarjaa. Jos materiaalin jäljittäminen ei muuten onnistu voi poiketa nykyaikaisessa romumetallin ostopisteessä missä on Spektrometri mikä lukee materiaalin pinnasta siinä olevat alkuaineet. Jos Sinkkiä löytyy niin hitsaus ei ehkä kannata mutta tuskin näin kuitenkaan on. Valmiiksi eloksoiduissa on myös muistettava poistaa eloksointikerros hitsauskohdista. Jos ajattelet jäähdytusputkien kannakointia hitsaamalla niihin korvakkeita unohda ajatus ja käytä kumitettuja panta kannakkeita. Moisessa tärinäympäristössä tulee syklit täyteen äkkiä ja maa kutsuu turhan pikkuseikan takia. Kumi on hyvä mutta hieman painavaa.

Joo ei oikein mistään löydy mitä matskua japp oikein on.. tarvisi tehdä pikku pillin lähtö että saapi paisunta astiaan oman putken.. korvakoita ei ole tarkoitus tehdä

[teacdance]

Ja vielä jos on tarkoitus tehdä putkenpäihin laajennuksia, klunsseja "beads in english" letkujen paineenkeston lisäämiseksi siihen on useampia konsteja. Yksinkertaisin on pihdit mihin hiottu toiseen leukaan lovi ja toiseen korotus. Myös voi tehdä tyylikkään ammattityökalun missä kartiopuikko työntää ulos laakerikuulaa mikä pyöritettäessä manklaa putken päähän pidäkelaajennuksen. Suosittelen pidäkelaajennuksien (beads)  käyttöä.

Sorviin tehtiinkin jo semmoinen että saapi tehtyä noita päätyjä

[Martti Mattila]

Nättiä klunssia näyttää pukkaavan, en taida kehdata pyytää kuvaa työkalusta, pitää itsekin jotain keksiä. Niin K-Rauta sanoo myyvänsä Purso Japp putkia ja Purson sivulla kerrotaan käytettävän AW 6063 ja 6083 seoksia mitkä taas Google kertoo olevan vallankin hyviä hitsattavia perinteisillä hitsaustavoilla. Käytännössä TIG Argon suojakaasuna. Pursolta voi kysyä kumpaa seosta käyttävät mutta molemmat hitsattavia.

[Gearman]

Kiinnostaa täälläkin, että minkälaisella työkalulla sorvissa tuon beadin saa putkeen työstettyä.

[Perttirin]

Varmasti tuo Martin kuvaama pihtivirityskin tekee riittävän olakkeen.
Tiivistäähän tuon ei tarvitse, vaan se toimii luiston estäjänä, kun putkea puristava klemmari pökkää olakkeeseen.
Toki tuollaista tehdastason manklausta on kiva katsella, niin kuin kaikkia tuon projektin kuvia.
Jos kerran lentokonetta tehdään, niin tehdään sitten lentokone

[Seppo Koivisto]

Facebookissa tuli vastaan tällainen yksinkertainen työkalu, joka varmaan toimii pienillä läpimitoilla.
https://www.facebook.com/photo?fbid=10230518502404827&set=pcb.1349314102890360

[Martti Mattila]

Yli kaksikymmentävuotta sitten ameriikan työkomennuksella opin että siellä että 6061 seosalumiini on ihan tyypillinen rautakauppatuote. Soitin silloin Purso nimiseen yritykseen, puhelu yhdistettiin tuotantoon. Kysyin miksi ei tehdä 6061 alumiinista mikä olisi 25-30% vahvempaa. Nuorimies sieltä vastasi "Me ei lähetä seoksilla kikkaileen", se siitä sitten. Toisenkäden tietona kuulin että joku henkilö oli teettänyt työkalut ja ostanut minimi tuotanto kilomäärän pisaraputkea kellukkeiden rikaukseen. Oliko toteutunut vaiko vakavaksi pohdinnaksi jäänyt, en tiedä. Työkalujen teko oli on varmasti huomattava menoerä ja ne saa tilaaja pitää. Kuitenkin harmiksi jää että se on vain EN AW 6063 minimierä 250 kg. tai 6083 minimi 500 kg. laatua.
6061 materiaalin toimittamiseen olisi ollut keino ostaa umpipyöröalumiinia Joseph Fazzio romukaupasta New Yerseystä missä sitä siloin oli paljon ja kaikkia kokoja. En tiedä tilannetta nyt tällä hetkellä. 

[Ansis]

Luulisi jo pelkän hinnan persusteella lujempaa tavaraa menevän enemmän kaupaksi, mutta tunnemmehan suomalaisen insinööriteeskentelyn laadun jo yli vuosisadan takaa.
Jo 50-luvun maatalouskoneet oli muissa ilmansuunnissa tehty lujemmista metallilaaduista kevyempinä varsinkin sen jälkeen, kun oli opittu sähköhitsaus. Suomipoika luotti vain ainevahvuuteen ja rahaakin oli seteleitten nollista päätellen valtavasti vuoteen 1963 saakka.

[teacdance]

Pitää napata kuva tuosta työkalusta jossain vaiheessa...

Vesi ja välijäähdyttimien putkien sovittelu jatkuu ja paisunta säiliön suunnittelua kans mihin sopii ja minkälainen, ostonenkin oli vaikka pienin mitä löydettiin ja ohjeisen mukainen mutta eihän se sovi tuonne kumminkaan joten DIY hommiksihan se meni 

Tähän sen pitäisi mahtua


Tämän mallista suunnitellaan


Ja lähes samana iltana tulikin Pasilta malli minkälainen tehdään

Kiinnitys pisteet semmoisiin kohtiin missä on puuta ja ilmakanava mahtuu menemään myös mikä pitää rakentaa johonain vaiheessa loppuun.


Ja on korkeimmassa kohdassa ja asiallisen näköinen


Eka kertaa myös yläkoppa paikallaan kun tavaraa enemmän sisässä

Ja onhan se luihakkaan näköinen